人人车李健

2020-02-26 10:22 软件

人人车李健:创业 为二手车提供更好的服务

各种互联项目,新手可操作,几乎都是0门槛

人人车创始人兼CEO李健常被身边同事朋友形容为一个非常温和的人,但在近期《博望志》的采访中,他在一些话题上并不吝于表达激烈的观点。在一些事例上与他做了交流,你会发现,李健内心有一个很牢固的价值观,框在任何事物上,他都能清晰地告诉你,它是否越过了其内心边界。

他会对一些无法解决效率问题的互联产品[报以质疑]保持距离,以滴滴打车为例,在李健看来,早期当它只被用来在出租车上「抢单」时,就难言「公正」。

花乡卖车记

我2010年去花乡(旧机动车交易市场)卖车,一辆途安,那个时候比较乱,一堆人围着你,只要你一进那个区域,就拉着你,发传单,在中国,几乎所有的初级行业都是这个样子。比你去看一个演唱会,走近会场,人们都问你卖不卖票?有票你买不买?(在花乡)你把车往那一开,就是一堆人围着你,说兄弟,卖不卖?很热情地给你报价。

那辆途安一开始给到14万左右,当时车跑了三年,五、六万公里的样子,原价落地(全套)21万左右。我自己当时认为13、14万都可以接受。但检测之后,第二次再报一个价格,很低。你觉得有落差,再到别的店问一问,可他们内部有一些「约束机制」,第一家报完价之后,第二家再报价,只会比这个更低。

那个圈子很小,大家平时就走来走去,有一个车进来,基本上所有人就都知道了,就那种感觉。

你离开的时候,就跟之前一样,他们拽着你,「哥,再看一看。」就拉你,拽你胳膊,在你车边上一直跟着你,你一边倒车,他还一直跟在你窗户旁边,你倒车还要小心翼翼,怕刮蹭了人,给人的压力很大,体验确实比较糟糕。

我自己就在上发帖子,发了大概两三周的时间后

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